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    新聞資訊 NEWS

    織造過程中軸運輸車輛如何防止脫緯及起圈現象

           在軸運輸車輛織造過程中,當緯紗張力過小而緯紗捻度較大或者象滌/棉紗那樣彈性好、反捻力強時,就可能產生脫緯、緯縮及起圈現象。為了減少這種弊端,除了合理減少緯紗捻度,增加退繞時的張力以外,常采用給濕、加熱或兩者并用的方法,使紗線捻度穩定,這個工序一般稱為熱濕定形。
           紗線在熱、濕的作用下,其剛性下降,體積增加。體積的增加就是紗的直徑增加,從而紗與紗之間的摩擦力及相互作用力也就增加,這樣就減少了緯紗脫緯、緯縮和起圈的可能性。
           適當的回潮率可以減少脫緯,但水分過多卻會惡化紗的物理機械性能,并且在軸運輸車輛坯布上會形成黃色條紋,還會造成退繞困難。所以給濕處理要恰當,否則反而會產生斷緯和稀弄等弊端。棉緯紗的適當回潮率是8-9%。從紡廠來的緯紗,其回潮率通常只有5.6%,因此在織廠織造之前須進行給濕。
           滌/棉緯紗中通常滌綸纖維占65%,因此在決定紗線性質方面滌綸纖維起主導作用。對于彈性好而具有熱塑性的滌綸纖維,可通過加熱的方法,以加速其分子的松弛過程,使之在重新冷卻的時候,達到穩定紗線捻度的目的。定形溫度不宜大于100℃,同時不得大于印染廠的定形溫度,否則會影響后成品的風格。對滌/棉緯紗也有采用浸透給濕定形以代替熱定形的。
    2019/11/11 09:15:33 1054 次

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